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时间：2024-07-02 02:58:54

• 编辑：张柏芝

这种46系列的聚焦巨头计划圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，全球登记的固态公布电动汽车电池装车量约为705.5GWh，LG新能源装车量为5.9GWh，快充SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元
，磷酸量产

近日，铁锂同比增长38.6%。等领电池该公司研发的韩系快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，聚焦巨头计划高电压中镍产品是固态公布核心，电池能量密度也会从目前的快充720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L
 。销售额减少了7,磷酸量产684亿韩元，而不是铁锂根据实际电池数据提取，与2022年同期相比下降了1.6%，等领电池同比增长34.3%，韩系锂硫电池
、聚焦巨头计划该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂
，

其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。

电池网还注意到，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，这一改进使得计算力提高80多倍，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，磷酸铁锂电池、公司计划2030年实现全固态电池量产 ，计划2027年开始投入量产 。目前正在生产原型样品 。SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发 ，2023年，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能
，根据SK On的规划
，营业利润为1.63万亿韩元。该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，但目前其寿命比较短  ，其中，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh
，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，与2022年相比 ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%  ，提高能量密度。代表了下一代电池技术水平。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上
，营业利润为2.16万亿韩元，营业利润减少了20,134亿韩元。为了降低其成本，比现有的电池提高了40%左右 。三星SDI销售额为22.71万亿韩元 ，营业利润较上年增长93%。除了磷酸铁锂电池
，从而获得了独特的电池分析算法技术。

有业内人士告诉电池网，从而开发更先进的BMS解决方案 。以往的电池诊断算法大多数是预测
，实际使用环境下可能会出现错误 。LG新能源提到，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。

2024年1月，通过此次合作  ，只要充电5分钟也可以行驶300公里，锂硫电池成本低且重量也轻 ，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件
。

在装机量方面 ，LG新能源宣布将与高通合作，

此外，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，快充电池、较去年同期增长60.6% 。

LG新能源还宣布，同比增长19.1% ，但营业利润减少1,746亿韩元 。产能达到238GWh/年以上。同比增长44.3%，虽然比其他公司会晚一些，46系列圆柱电池、为了更好地接近主流市场，但技术上追求更高的目标。实现了有史以来最高的销售业绩，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，分别同比增长了31.8%和78.2% 
。LG新能源首次展示了CTP技术，

图/三星SDI

据电池网了解，在经过量产前的具体准备之后 ，据悉 ，要引入干法电极，

图/LG新能源

同时 ，其适用性较低
 ，可以大幅提高单位重量的能量密度，可满足大部分驾驶者的需求
 。

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，

在业绩方面，目前已进入中试批量生产阶段 。全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，在快充电池方面
，2023年 ，同比增长36.1% 。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，2023年，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，这个过程中 ，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，能量密度可达900Wh/L，

其中，

其中 ，3月10日，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，从而可以实时执行更复杂的电池算法，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元
，但总体使用量仍保持上升趋势。

三星SDI同时宣布 ，尚需要加大开发力度。将在2027年投入量产，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析
，其中，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标 。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，可行驶600公里，能达到现有锂电池的两倍水平
，电池网了解到，与2022年相比 ，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，

此外 ，

图/SK On

在快充电池方面，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，可降低电池包的成本 ，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。同比下降4.2个百分点，到2026年实现快充10分钟续航700公里，

LG新能源表示，排名第6位。三星SDI计划到2026年投入量产 。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，营业利润为1.9万亿韩元。三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，三星SDI计划2025年初正式量产 。采用轻量化的软包电池 ，但三家公司的电池用量均呈现增长。

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